Veiculo: New Fiesta / Ano: 2015 / Sintomas: Motor não acelera. Dificuldade de partida. Motor não arranca.
Os sistemas elétricos eletrônicos dos carros a partir da última década ficaram cada vez mais complexos e interdependentes com a Rede CAN.
Falhas presentes no módulo de Injeção Eletrônica. Nos demais módulos do veículo também estavam Presentes DTCs relacionados a Rede de Comunicação (códigos U), como você poderá conferir no vídeo.
O equilíbrio elétrico é essencial e a Bateria precisa estar em condições ideais de funcionamento para que haja uma entrega de energia adequada, sobretudo no momento da partida, onde este importantíssimo componente cumpre a sua principal função.
Bateria do carro: Todos os dados corretos, porém, uma Bateria com longa data de uso.CLIQUE NA IMAGEM E VISITE SITE DO CURSO PARA CONHECER MELHOR!
Há alguns anos um defeito tem sido cada vez mais comum quando a Bateria está fraca; o motor gira normalmente no momento da partida, porém, o mesmo não entra em funcionamento, contrariando o senso comum adquirido ao longo de décadas onde uma Bateria fraca não permite a partida do motor.
Teste com o Tecnomotor TD 4206 apontou um CCA com 200 Amperes a menos e um resistência excessiva.A carga (State Of Charge/SOC) estava dentro do ideal, porém…… A saúde (State Of Health/SOH), apontava para uma Bateria com apenas 57% da sua capacidade.CLIQUE NA IMAGEM E CONHEÇA MELHOR!Veja na imagem que, no momento da partida (CCA), o pico de consumo chega a mais de 320 Amperes. Com a Bateria contando com apenas 270 A de CCA, toda o equilíbrio elétrico do veículo é comprometido, pois, toda energia ainda disponível está sendo consumida pelo motor de partida.Na figura, a imagem do teste com a Bateria nova, que tinha o CCA de 480 A. Veja que o equipamento detectou um CCA muito superior ao nominal, além de uma resistência 50% menor.
Para explicar exatamente o ocorre com os sistemas modernos para nossos alunos e seguidores, fizemos um estudo de caso do último suporte técnico que fomos prestar.
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Paulo Henrique de Lima Costa, 51 anos, é reparador automotivo há 27 anos, dos quais 22 como instrutor automotivo. Foi proprietário de oficina mecânica entre os anos de 2002 e 2013. Como instrutor, ministrou treinamentos no Senai/Ctgás em Natal/RN, formou turmas próprias e trabalhou por 4 anos no Centec Cursos. Há 5 anos desenvolve a Carro & Técnica Treinamentos Automotivos, onde oferece treinamentos desde o básico (Curso IDEA) ao avançado (Diagnóstico da Rede de Comunicação, Diagnóstico com Transdutores, Osciloscópio Automotivo, etc) nas versões presencial e EAD/On Line.
por Paulo Costa O Transdutor de Pulsos no Escapamento (TVE) permite observar a variação de pressão no escapamento que acontece devido ao fluxo pulsativo gerado pelo tempo de exaustão dos cilindros. Em condições ótimas de funcionamento do motor os pulsos emitidos pelo tempo de Escapamento geram, através do Transdutor, um sinal elétrico ondulado onde os […]
