por Paulo Costa
O Padrão OBD2 classifica as falhas na Rede CAN Automotiva como Falha de Comunicação (normalmente na camada física), Falha de Dados (emissão ou recepção de dados por algum NÓ/módulo na Rede), ou ainda falha de Software (erro de Programa).
Grande parte dos defeitos podem ser diagnosticados através de análises e testes com scanner, multímetro (resistência equivalente da Rede e valores de tensão média) e osciloscópio, porém, em alguns casos a decodificação das mensagens que trafegam na Rede se faz necessária, uma vez que alguns problemas de transmissão de dados ou falha de software só são possíveis identificar e chegar ao diagnóstico conclusivo através da decodificação realizada pelo osciloscópio habilitado com esse recurso.
Com a decodificação realizada pelo osciloscópio, o técnico poderá seguir um roteiro mais seguro e assertivo para o diagnóstico conclusivo, porém, com a mensagem decodificada não significa dizer que o diagnóstico está concluído, pois é necessário identificar ainda qual o NÓ/Módulo que está com defeito.
Como citado anteriormente, a decodificação é um processo realizado pelo Osciloscópio com esse recurso. No vídeo abaixo você poderá entender como é feita a configuração e o Trigger (por ID) no osciloscópio Micsig, para a decodificação do Protocolo CAN High Speed/HS, presente na maioria dos veículos brasiliros.
Concluindo, a decodificação de protocolos é uma das ferramentas do diagnóstico de Redes. Chegamos também a diagnósticos conclusivos (vide links no fim desta matéria) com os testes e análises através de scanner, multímetro, osciloscópio (ruídos e distorções na forma de onda).
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Veja estudos de caso em Rede CAN nos links abaixo.
Toyota Corolla com Direção Pesada
Ford Fiesta: Bateria Fraca & Rede CAN
