Problema: Motor dar partida, mas não entra em funcionamento
O problema que iremos relatar foi resolvido através de um suporte dado por nós ao reparador Ademir Brito, amigo de longa data que possui oficina na cidade de Santa Maria/RN. O mesmo já havia realizado testes, que apesar de corretos, ainda não tinha levado a solução da problema.
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Avaliação
Foram avaliados; Pulsos nos injetores e alimentação positiva dos mesmos, alimentação elétrica dos sensores e atuadores, pressão e vazão da linha de combustível e centelhamento nas bobinas.
Foi constatado ausência de centelhamento nas bobinas e em seguida, falta de pulso (chaveamento) nas mesmas. Os demais testes acima citados foram aprovados.
Motor Fit 1.4. Bobinas frontais
Por já ter me deparado com problema semelhante, sugeri uma avaliação dos pontos de massa/aterramentos, pois em alguns sistemas, o massa responsável pelo pelo chaveamento dos transformadores de ignição é exclusivo, e por isso, oxidações ou danos no mesmo vão comprometer o funcionamento dos Transformadores/bobinas.
Diagnóstico
Após uma avaliação do chicote elétrico, de fato, foi constatado problema (mal contato) em um dos massas e após reparado o mesmo, o comando das Bobinas foi restabelecido e o motor voltou a funcionar.
O diagrama mostra que o massa que alimenta os transistores de potência, parte do mesmo ponto.
Observação
Alguns sistemas utilizam um massa exclusivo para comando dos transformadores de ignição/Bobinas, logo, podemos nos deparar com problemas de não funcionamento do motor devido a falta apenas desse(s) sinal(is).
Ps.: Caso você queira compartilhar um defeito ou dica aqui no carroetecnica.com.br, envie para carroetecnica@gmail.com que teremos o prazer de postar com os devidos créditos. Você poderá ajudar colegas com problemas iguais ou semelhantes ao que você passou.
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Paulo Henrique de Lima Costa, 51 anos, é reparador automotivo há 27 anos, dos quais 22 como instrutor automotivo. Foi proprietário de oficina mecânica entre os anos de 2002 e 2013. Como instrutor, ministrou treinamentos no Senai/Ctgás em Natal/RN, formou turmas próprias e trabalhou por 4 anos no Centec Cursos. Há 5 anos desenvolve a Carro & Técnica Treinamentos Automotivos, onde oferece treinamentos desde o básico (Curso IDEA) ao avançado (Diagnóstico da Rede de Comunicação, Diagnóstico com Transdutores, Osciloscópio Automotivo, etc) nas versões presencial e EAD/On Line.
por carro & Técnica Neste Estudo de Caso, uma VW Amarok que o motor não entra em funcionamento. Haviam 3 DTCs gravados na memória de avarias e não havia controle dos injetores. Veja o vídeo até o final e saiba como foi solucionado este problema. Se gostar, deixe o seu like e compartilhe este vídeo.
Os sistemas de injeção eletrônica passaram por uma grande revolução tecnológica a partir de 2010 (no Brasil) com a introdução do Padrão OBDBr 2. Os recursos de diagnóstico da unidade de gerenciamento do motor e a evolução de sensores, atuadores e subsistemas, exigem do técnico automotivo a absorção de novos conhecimentos para que continue assertivo em seus diagnósticos…