por Paulo Costa
A linha de alta pressão de combustível do sistema de injeção direta de combustível (ou Injeção GD I- Gasoline Direct Injection) é composta da bomba de alta pressão, eletroválvula reguladora de pressão, tubo rail, injetores e sensor de (alta) pressão.
Este subsistema não trabalha com pressão fixa, como ocorre no sistema de injeção indireta (ou injeção PFI – Port Fuel Injection), mas sim, com alta pressão sob demanda, que varia de acordo com a carga do motor.
A pressão na linha de alta pressão não tem valor padronizado. Dependendo do fabricante/sistemista e da tecnologia empregada, a pressão no regime de marcha-lenta pode variar entre 20 e 100 Bares, e em alta carga a 300 Bares ou mais, por tanto é necessário estar com a informação técnica de cada sistema no momento do diagnóstico.
O sistema trabalha em Malha Fechada e para isso conta com o Sensor de Alta Pressão de Combustível localizado no Tubo Rail, onde também estão fixados os Bicos Injetores de Alta Pressão. Ao determinar a pressão na linha de alta através do controle PWM da eletroválvula reguladora de pressão, a central de injeção eletrônica direta recebe o sinal de retorno do sensor de alta pressão, e com isso afere se a pressão real está coerente com a pressão desejada.
Os sistemas de Injeção GDI contam com sensores de alta pressão de combustível dos tipos analógico e digital. O analógico envia o sinal de retorno através de uma tensão que varia proporcionalmente a pressão. Já o digital trabalha com o protocolo de comunicação SENT, que envia dados de pressão e temperatura do combustível presente no Rail.
Para diagnóstico preciso o técnico deverá dominar as particularidades do componente e também as estratégias de gerenciamento da alta pressão de combustível e também de recovery, pois é frequente a fixação da pressão quando a central de injeção perde algumas informações de entrada.
Selecionamos um caso que solucionamos com um de nossos alunos para que você possa compreender melhor o funcionamento do sensor de pressão digital (com protocolo SENT).
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